你知道新能源汽車的鋰電池里用了什么防火材料嗎？

近年來，越來越多的工業(yè)技術中隔熱保溫領域用得較多的材料主要包括硅酸鹽纖維類、有機類隔熱保溫材料以及近幾年興起的氣凝膠等。

無機材料硅酸鹽類纖維燃燒等級為A級，能在800℃以上高溫條件下長期使用。但其導熱系數(shù)不太理想。

有機類保溫材料的燃燒等級都達不到A級，即使其導熱系數(shù)常溫下能達到0.027W/(m·K)，但其耐溫性較低，使用范圍受到很大限制。

真空絕熱板產品是以納米孔氣凝膠復合絕熱材料為中心，結合真空技術復合而成的隔熱保溫材料。真空技術的運用使得該系列產品導熱系數(shù)更低，但使用溫度受到很大限制。

還有一種B級材料，有人說他能做到新能源汽車上面，但是一查他的數(shù)據，直接就放棄了，B級材料無法達到國家A級防火的要求。

氣凝膠材料作為興起的隔熱保溫材料，采用特殊纖維絲為基材，通過溶膠凝膠和特殊干燥工藝制備而成，具有極低導熱系數(shù)、優(yōu)良的疏水性、低密度、環(huán)保無毒、A級不燃、便于施工、使用壽命長等優(yōu)良特點。這其實就是新能源汽車電池載具應用氣凝膠隔熱防火解決方案。

新能源汽車動力電池用電池防火薄膜方案，該防火材料平面展開后可以為任意形狀平板層狀結構，至少由表面層、膠層、中間層層疊包覆而成，且所述防火材料的邊緣采用粘接或者縫合的方式進行封邊，這樣做具有優(yōu)良隔熱保溫性、阻燃性、憎水性、可靠性和較低的密度等特點，滿足環(huán)保和無鹵要求，能有效防止氣凝膠氈材料粉末的泄露。

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